ใบพัดเครื่องบินพลังยาง ภาค 2

มีผู้รู้กล่าวไว้ว่า ใบพัดเครื่องบินนั้นเป็นส่วนสำคัญเกือบจะที่สุดที่จะช่วยให้เครื่องบินของเราบินได้ดี แต่ถ้าจะถามว่าแล้วอะไรที่สำคัญที่สุด เรื่องนี้ก็ต้องตอบว่าไม่ทราบเพราะมันก็มีเรื่องของยาง วิธีหมุนยาง วิธีที่จะทำให้ยางคลายตัวโดยไม่ติดขัดและอื่นๆอีกเยอะพอควร
ลองดูเฉพาะใบพัดก็แล้วกันนะครับ ถ้าจะให้ใบพัดหมุนกินลมได้แรงสุด มุมของใบพัดก็น่าจะอยู่ที่ 45 องศาโดยวัดที่ประมาณ 60-70% นับจากจุดศูนย์กลางคือถ้ามากกว่านี้มันก็จะกลายเป็นแรงต้านไป แต่ในทางปฏิบัติหากมุมนี้ถึง 45% มันอาจจะทำให้เกิดแรงบิดทางด้านตรงข้ามสูงเกินไปและใช้แรงยางมากขึ้นด้วย จึงต้องลดมุมนี้ลงให้อยู่ประมาณ 40-42 % ซึ่งจะทำให้ใบพัดหมุนเร็วขึ้นอีกหน่อยแต่แรงบิดตรงข้ามก็น้อยลงทำให้การปรับแต่งเครื่องบินทำได้ง่ายขึ้น แต่ถ้าลดลงเหลือ 30-35% ใบพัดก็จะหมุนเร็วขึ้นอีกซึ่งหมายถึงยางหมดรอบเร็วขึ้นและแรงฉุดก็จะลดลงเยอะ ถ้าอยากจะให้ใช้แรงยางได้มาก แรงฉุดเยอะและไม่เกิดแรงบิดตรงข้ามมากไปก็จำเป็นที่จะต้องทดลองดูว่ามุมขนาดไหนจึงจะเหมาะสมกับยางที่เราใช้ ใบพัดที่มีขายอยู่นั้นส่วนมากมุมจะค่อนข้างต่ำซึ่งอาจจะเพิ่มได้โดยการบิดเพิ่มเข้าไปและต้องตรวจดูว่ามุมแต่ละด้านนั้นเท่าๆกัน นอกจากนั้นอาจจะใช้การขูดให้ใบพัดบางลงเป็นการลดน้ำหนักและปรับแต่งให้ใบทั้งสองข้างมีน้ำหนักเท่าๆกัน
จะสังเกตุว่าที่กล่าวมานี้ ผมจะใช้คำว่า”มุม” (เป็นองศา) ไม่ได้ใช้คำว่า “พิทช์” ซึ่งหลายๆคนเข้าใจผิดว่ามุมที่ว่านี้คือพิทช์แต่ไม่ใช่นะครับ คือถ้าอยากจะรู้พิทช์ก็ต้องใช้สูตรในการคำนวนดังนี้
Pitch = 2 Pi r tan a
โดยที่ r คือระยะทางจากศูนย์กลางใบพัดไปยังจุดที่จะหาพิทช์ และ a คือมุมที่จุดที่เราต้องการทราบพิทช์ ตัวอย่างเช่นหาก a คือ 40 องศา Tan a เท่ากับ 0.839 ระยะทางที่จะวัดสมมุติว่า 10 ซม.พิทช์ก็จะเท่ากับ 52.7 ซม.
ตอนนี้ก็รู้แค่ไว้ว่ามุมใบพัดไม่ใช่พิทช์ก็แล้วกันครับ