ที่วัดมุมใบพัด

ผมได้รับการสอบถามจากหลายๆคนว่าทำไมรอบยางจึงหมดเร็วทำให้เวลาบินน้อยกว่าที่คาดไว้ ซึ่งผมก็ได้ให้คำตอบไปว่ายางอาจจะแรงไปทำให้หมุนรอบจัด ให้ลดความแรงของยางหรือยืดความยาวของยางออกไปซึ่งจะทำให้ยางลดความแรงลงได้ แต่สิ่งหนึ่งที่ลืมคิดถึงไปคือเรื่องมุมของใบพัดเพราะคิดเอาว่าใบพัดสำเร็จนั้นก็ใช้กันมานานแล้วไม่น่าเป็นตัวสร้างปัญหา บังเอิญว่าได้ไปอ่านเจอคำแนะนำให้เพิ่มมุมใบพัดของผู้เข้าแข่งบินนานประเภทนักเรียนของต่างประเทศจึงได้ลองกลับมาวัดมุมของใบพัดหลายๆชนิดที่เอาเข้ามาจำหน่าย ได้ความว่าใบพัดของไทยนั้นมุมประมาณ 17 องศา ของใบพัดญี่ปุ่นจะอยู่ที่ 22 องศา เข้าใจเลยว่าที่มีคนพูดว่าใบพัดญี่ปุ่นดีกว่าของไทยก็เพราะเหตุนี้เอง
สำหรับใบพัดเครื่องบินในร่มนั้น มุมของใบพัดควรจะอยู่เกือบๆ 45 องศาแต่สำหรับเครื่องบินที่แข่งในรายการของ สพฐ. มุมใบพัดควรจะต่ำกว่านั้นไม่งั้นมันจะเกิดแรงต้าน แรงบิดมากเกินไป
ก็อยากแนะนำให้เพิ่มมุมของใบพัดให้มากขึ้นจากเดิมโดยใช้การบิดและใช้ความร้อนเข้าช่วยซึ่งอาจจะมาจากที่เป่าผมหรือเทียนไข แต่ก็ควรให้มุมแต่ละข้างเท่าๆกันโดยทำอุปกรณ์วัดมุมง่ายๆมาใช้ให้มุมที่ระยะประมาณ 2.5 นิ้วจากศูนย์กลางใบพัดขนาด 7 นิ้วที่เราใช้กันอยู่ที่ประมาณ 35-40 องศา การทำเช่นนี้จะทำให้ใบพัดมีทั้งแรงฉุดและแรงต้านมากกว่าเดิม ใบพัดก็จะหมุนช้าลงเป็นการเพิ่มเวลาได้ครับ ที่วัดมุมนี้ก็ทำได้โดยตัดไม้บัลซ่าหรือกระดาษแข็งให้ได้มุมตามที่ต้องการเอามาวางให้ห่างจากศูนย์กลางตามที่บอกก็ได้แล้วครับหรือจะหาซื้อที่วัดมุมจากเว็บนี้ไปใช้ก็ได้เช่นกัน