การเตรียมตัวแข่งขัน

1.        ทำไมมันบินไม่ขึ้น
คำถามแบบนี้จะตอบยากมากเพราะไม่มีข้อมูลอะไรให้เลย ก็จะขอตอบจากประสบการณ์ดังนี้คือ ทั้งครูและเด็กไม่เคยสร้างมาก่อนและไม่ได้ศึกษาข้อมูล พอเริ่มทำก็จะทำตามที่ตัวเองเข้าใจว่าเครื่องบินต้องมีลำตัว มีปีกมีหางก็ทำไปโดยใช้วัสดุเท่าที่จะหาได้ แต่บังเอิญว่าวัสดุที่เอามาใช้ไม่เหมาะสมทำให้เครื่องบินหนักเกิน ปีกก็แคบไม่มีทั้งมุมปะทะและมุมยก พอบินไม่ขึ้นก็เพิ่มยางจะได้แรงมากขึ้น เครื่องบินก็จะวิ่งไปกับพื้นแต่ไม่ขึ้นสู่อากาศ นอกจากนั้นยางก็จะตึงมากเพราะคิดว่าจะได้มีแรงมากๆ ลำตัวก็ต้องแข็งแรงมากขึ้นตามทำให้หนักยิ่งขึ้นไปอีก
วิธีแก้ไขก็ต้องเข้าใจเรื่องสัดส่วนระหว่างปีกและแพนหาง พยายามคุมน้ำหนักให้ไม่สูงเกินไปเพราะถ้าน้ำหนักตัวน้อย ก็จะใช้แรงยางน้อยตาม ลำตัวก็ไม่ต้องแข็งแรงเกินความจำเป็น ปีกต้องมีมุมปะทะและมุมยกด้วย
2.        มันบินขึ้นแล้วแต่เดี๋ยวเดียวก็หงายหลังตกลงมา
นี่แสดงว่ามุมกดของใบพัด (Down thrust)ไม่มีหรือมีน้อยไป ซึ่งถ้าไม่มี แรงจากยางก็จะฉุดให้เครื่องบินเชิดหัวแล้ววนหงายหลังตกลงมา อีกอย่างคือมุมปะทะมากเกินไปหรือมุมยก (Dihedral) น้อยไปทำให้เสียเสถียรภาพในการบินได้ง่าย
3.        ทำไมยางหมดเร็วมาก
ยางจะหมดช้าหรือเร็วก็อยู่ที่จำนวนรอบของยาง ถ้าใช้ยางยาวก็จะหมุนรอบได้มากกว่ายางที่สั้น นอกจากนั้นก็ดูที่มุมใบพัดว่ามุมน้อยเกินไปหรือไม่ หากใช้ใบพัดสำเร็จรูปก็ลองปรับมุมให้สูงขึ้นโดยอาจใช้ความร้อนช่วยเช่นเอาที่เป่าผมเป่าที่โคนใบพัดแล้วบิดมุมเพิ่มขึ้น อีกวิธีคือการทำใบพัดเองซึ่งจะสามารถสร้างใบพัดที่มีมุมตามต้องการหรืออาจจะทำหลายๆอันที่มีมุมแตกต่างกันจะได้ทดลองว่ามุมใบพัดเท่าไหร่ที่จะทำให้บินได้นานที่สุด นอกจากนั้นยางที่ใช้ก็ต้องมีการหล่อลื่นเพื่อสามารถคลายตัวได้สม่ำเสมอ สารหล่อลื่นนั้นใช้น้ำยาเคลือบยางรถเช่นยี่ห้อ Armor All tire glaze หรือน้ำยาพวกซิลิโคนแต่ถ้าหาไม่ได้ก็ใช้แชมภูเด็กแทน การหมุนยางนั้นไม่ต้องหมุนเร็วเกินไป เพื่อยางได้มีโอกาสค่อยๆรับแรงความเครียดที่ค่อยเพิ่มขึ้น ถ้าหมุนเร็วมากยางก็จะขาดง่าย
4.        แบบไหนดีที่จะใช้แข่งบินนานหรือบินเร็ว
ที่จริงแล้วก็จะมีข้อแตกต่างกันบ้างเล็กน้อยระหว่างเครื่องบินที่จะใช้แข่งบินนานหรือบินไกล แข่งบินนานก็ต้องให้เบาที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยไม่ผิดกติกา การปรับแต่งก็ให้บินเป็นวงกลมอยู่ภายในบริเวณที่แข่งขันโดยไม่ไปชนฝาผนังและไม่จำเป็นต้องให้สูงมากแต่ให้ใช้รอบยางได้หมด ส่วนแบบบินไกลก็ต้องปรับให้บินได้ตรงๆและไม่จำเป็นต้องให้บินขึ้นสูงเกินไป เรื่องน้ำหนักตัวก็ไม่ต้องซีเรียสเท่าแบบบินนาน
5.        การปรับแต่งและเก็บข้อมูลเพื่อปรับแก้ไข
สิ่งที่พวกเราส่วนมากไม่ค่อยทำกันคือการปรับแต่งทดลองก่อนบิน ส่วนมากพอสร้างเสร็จก็จะรีบหมุนยางแล้วบินเลย ซึ่งควรจะตรวจความเรียบร้อยว่าการติดตั้งปีก แพนหางเป็นไปตามแบบหรือไม่ จุด CG ได้ตามกำหนดหรือยังจากนั้นถึงทำการร่อนดูก่อนที่จะบินด้วยกำลังของยาง เพราะถ้าร่อนได้ดีแต่พอใช้กำลังยางแล้วบินไม่ดีก็จะได้รู้ว่าต้องปรับในเรื่องของใบพัดและยาง การปรับแก้ไขนั้นก็ต้องทำทีละอย่างและต้องเก็บข้อมูลเมื่อทำการปรับแก้ไขไปแล้วว่าเกิดผลอะไรตามมา อย่าปรับแต่งหลายอย่างพร้อมกัน มิฉนั้นจะปรับแก้ไม่ถูกจุด

ที่พอนึกได้ก็ประมาณนี้ ถ้านึกอะไรได้อีกก็จะได้มาเพิ่มเติมให้ครับ